ジムニーのエンジン載せ替え費用は？リビルト交換から公認車検まで徹底解説... | SUVといえばグッドスピードGOOD SPEED

唯一無二の走破性を誇るジムニーですが、JA11やJB23などの人気モデルは年式も古く、「エンジンの調子が悪い」「もっとパワーが欲しい」と悩むオーナーも少なくありません。そこで選択肢に入るのが「エンジンの載せ替え」です。 本記事では、修理目的のリビルトエンジンへの換装から、ロマン溢れるチューニング目的のスワップまで、費用相場や車検対応のルールを徹底解説します。

ジムニーのエンジン載せ替えの目的とは？

悪路走破が得意なことで人気のジムニーですが、JA11やJB23などの旧型モデルの場合、経年劣化によるパワー不足に悩むことも少なくありません。愛車に長く乗り続けたいのなら、エンジンの載せ替えは有効な手段です。 エンジンの載せ替えには、大きく分けて2種類があります。1つは故障した心臓部を蘇らせる「修理」、2つ目は性能を向上させる「カスタム」です。以下では、これら2つの目的について解説します。

寿命・故障による同型エンジンへの換装

ジムニーのエンジン載せ替えにおいて、最も一般的なのが、寿命や故障に伴う同型エンジンへの積み替えです。走行距離が10万kmを超えたジムニーは、圧縮抜けやオイル下がりなどのトラブルが発生しやすくなります。 この場合、オーバーホールよりも載せ替えの方が工期が短く、コストも明確になるため心理的な負担が少なくて済みます。基本的には現在と同じ型式の良品へと換装し、新車時のトルク感や燃費を取り戻すことが目的となります。これで愛車に乗り続ける時間を、さらに延ばすことが可能です。

パワー不足解消のための排気量アップ

もう1つは、660ccのパワー不足を解消するための積極的なスワップです。大径タイヤ装着車や高速移動が多い場合、ノーマルのトルクでは物足りなくなる可能性があります。そこで、シエラ用の1300ccやスイフト用のエンジン等へ載せ替え、普通自動車並みの加速力を手に入れることが検討されます。 ただし、ブレーキや駆動系の強化や、「公認車検（構造変更）」という法的ハードルをクリアする必要があるため、費用と知識を要する上級者向けの選択肢だと言えるでしょう。

費用相場のシミュレーション

エンジン載せ替えの費用は、「エンジン本体価格」＋「作業工賃」＋「消耗品代」の合計で決まります。部品の入手ルートや、どこまでリフレッシュするかによって総額は大きく変わります。 以下では、現実的な費用感をシミュレーションして紹介します。

エンジンの入手ルートと部品代

エンジンは「中古」か、「リビルト」の2択が現実的です。フリマやネットオークション等の中古エンジンは比較的安価（5〜10万円程度）ですが、状態が未知数というリスクがあります。 一方、消耗品を交換して組まれた「リビルトエンジン」は費用相場が高くなるものの、保証があるため安心して載せ替えが可能です。そのため初期費用はかかりますが、長く乗るなら部品代が高くても、保証のあるリビルトを選ぶ方が結果的に安上がりになるケースも少なくありません。

ショップに依頼した場合の工賃相場

エンジンの載せ替えをプロに依頼する場合、脱着工賃だけで10万円前後の費用がかかります。しかし、エンジンを下ろした際には、さらにウォーターポンプ、各種ホース、マウント類、タービンガスケットなどを新品に交換することが推奨されます。 仮にこれらすべての費用を含めると、リビルトエンジン換装の総額は30万円以上になる可能性もあるでしょう。

「リビルト」「中古」「オーバーホール」の違い

エンジンを新調すると言っても、その中身には大きな違いがあります。「とりあえず動けばいい」のか、「新車同様の信頼性が欲しい」のかによって、最適な方法は変わります。 以下では、「リビルト」「中古」「オーバーホール」それぞれの、基本的な特徴について解説します。

安心と保証が付く「リビルトエンジン」

リビルトエンジンとは、中古エンジンを分解・洗浄し、ピストンリングやメタル等の消耗品を新品に交換した再生品を指します。一部が中古でありながら、一定期間の「保証」が付くのが最大の特徴です。 プロの技術を活用して組み上げているため個体差が少なく、価格と信頼性のバランスが優れています。ジムニーを日常の足として使うなら、リビルトエンジンを選ぶのがおすすめです。

「中古エンジン」のリスク

廃車から取り外したエンジンをそのまま載せるのが、いわゆる「中古エンジン」です。メリットは圧倒的な安さですが、前の持ち主の管理状況が不明なため、「載せ替えた翌月にまた壊れた」というリスクも考慮しなければなりません。 最初の費用が少額でも、結果的に工賃が無駄になる可能性も高く、ハイリスク・ハイリターンな方法だと言えます。

「現物オーバーホール」のメリットとは？

自分のエンジンを分解・修理して組み直すのが、「現物オーバーホール」です。メリットは「元のエンジンの素性が分かること」と、ポート研磨などの「ファインチューニング（調整）が可能」な点にあります。 デメリットは「時間」と「コスト」にあり、加工中は車に乗れず、職人の手作業となるため工賃はリビルト交換より割高になる傾向があります。愛着のあるエンジンを使い続けたい場合には、選択肢にあがるでしょう。

車検と構造変更の手続きについて

エンジン載せ替えの際に避けて通れないのが、車検の問題です。勝手な改造は違法となりますが、ルールを守って載せ替えれば、その後も合法的に乗り続けられます。 以下では、車検と構造変更の手続きについて解説します。

同型式への載せ替えなら、車検などの手続きは不要

車検証と同じ型式のエンジンへ載せ替える場合、特別な手続きは一切不要です。リビルトで中身が新品同様でも、法的には「補修部品の交換」とみなされます。当然ながら、継続車検もそのまま通過可能です。 ただし、エンジンの刻印番号が変わるため、念のため作業証明書などを保管しておくと安心でしょう。

エンジンの型式が変わる場合は「構造変更検査」が必須

型式が異なるエンジンや、排気量をアップさせた場合は、「構造変更検査」を受けて車検証を書き換える必要があります。車検証の書き換えを行って初めて、「公認車検車」として走行が可能となります。 エンジンや駆動系の強度検討書、排ガス試験レポートなど膨大な書類作成が必要になり、排気量によっては白ナンバーへの変更も伴います。個人での手続きは極めて困難なため、改造申請に精通したプロがいる専門店への依頼がおすすめです。

まとめ

ジムニーのエンジン載せ替えは、愛車の寿命を延ばす最良の手段と言えます。費用はリビルト換装で総額30万円以上が目安になるため、決して安くはありません。しかし、買い替え費用や車への愛着を考えれば、十分価値のある投資になるでしょう。 まずは信頼できる専門店で、目的に合わせた見積もりを取ることから始めてみましょう。納得のできる価格で、信頼できるプロに依頼することが、安心してジムニーのエンジンを載せ替えるポイントです。