日産 キックスの評判は悪い？後悔しないための欠点・燃費・評価を解説 | SUVといえばグッドスピードGOOD SPEED

日産のコンパクトSUVキックスを検討中の方で、ネット上の「ひどい」や「後悔」といった評判を見て不安になっていませんか？

実はキックスの評価は、2022年のマイナーチェンジを境に大きく変わっています。

本記事では、プロの視点とオーナーの本音から、欠点や最新e-POWERの走り、ライバル車との違いを解説します。

後悔のない車選びをするための参考にしてください。

目次

日産 キックスの口コミ・評判まとめ

日産 キックスの良い口コミ
日産 キックスの悪い口コミ
【新旧比較】2022年マイナーチェンジ後の評判はどう変わった？

キックスの悪い評判の内容とは？

内装の質感に対する意見
後部座席の狭さとリクライニング不足への不満
車両価格に対する評価

キックスは良い評判も多い！e-POWERの走行性能と燃費をチェック

第2世代e-POWERによる力強い加速と静粛性
プロパイロット全車標準装備による安全性の高さ
雪国でも安心？追加された4WDモデルの評価
実燃費はどのくらい？オーナーの計測データ

キックスとライバル車（ヴェゼル・ヤリスクロス）を比較

キックスが向いている人・検討したい人の特徴

キックスを購入して満足できる人の特徴
他の車種を検討した方が良い人の特徴

まとめ

日産 キックスの口コミ・評判まとめ

2020年6月の発売から2022年7月の改良を経て、日産キックスの評価はどのように変化したのでしょうか。

オーナーの声から見えるメリットとデメリットを客観的な視点で整理しました。

日産 キックスの良い口コミ

キックスのユーザーからは、モーター駆動ならではの滑らかな加速性能が高く評価されています。

発進時から力強いトルクが得られるため、合流や追い越しもスムーズに行える点が魅力です。

また、車内の静粛性の高さや、運転負荷を軽減する運転支援機能「プロパイロット」への満足度も目立ちます。

さらに、最小回転半径5.1mという取り回しの良さにより、狭い道や駐車場でも扱いやすい点も好評です。

日産 キックスの悪い口コミ

内装の質感や価格のバランスについては、やや厳しい意見も見られます。

車内にプラスチック素材が多く使われているため、上質さを重視するユーザーには物足りなさを感じる場合があるようです。

また、後部座席のリクライニング機能がない点や、リアシートにエアコンの吹き出し口が備わっていない点について、不満の声も見られます。

さらに、高速道路走行時には燃費が思ったほど伸びないという指摘もあり、走行シーンによって燃費性能に差を感じるケースがあるようです。

【新旧比較】2022年マイナーチェンジ後の評判はどう変わった？

2022年7月のマイナーチェンジにより、キックスの走行性能に対する評価はさらに向上しています。

第2世代e-POWERの採用によって最大トルクは280Nmへと強化され、坂道や高速合流でも余裕のある加速性能を発揮できるようになりました。

また、新たに4WDモデルが追加されたことで、雪道や悪路での走行安定性が高まり、積雪地域のユーザーからも注目を集めています。

加えて静粛性も改善されており、初期モデルで指摘されていたロードノイズやエンジン音の目立ちやすさが抑えられ、より快適な車内環境へと進化しています。

キックスの悪い評判の内容とは？

日産キックスに対して厳しい意見が出る背景には、価格設定と実用性を重視した設計思想の差があります。

購入前に確認すべき、主な不満点は以下の3点です。

• 内装の質感：ハードプラスチックの露出が多く、価格相応の高級感に欠ける。
• 後席の装備：リクライニング機能やアームレスト、エアコン吹き出し口がない。
• 価格設定：e-POWER専用車のため、ガソリン車があるライバルより割高に見える。

内装の質感に対する意見

日産キックスの内装は、機能美を追求したシンプルな作りが特徴ですが、300万円前後の価格帯としては、内装の質感が不十分だという声が目立ちます。

センターコンソール付近やドアトリムに使われている硬いプラスチック素材が、高級感に欠けると指摘されています。

また、運転席のメーターがアナログ式スピードメーターと7インチディスプレイの組み合わせである点も、全画面液晶を採用する他の車種に比べると古さを感じさせる要因です。

機能面では不満は少ないですが、乗り込んだ瞬間の気分の高まりや贅沢な空間を期待する方には、物足りない印象を与えてしまうといえるでしょう。

後部座席の狭さとリクライニング不足への不満

後席の居住性については、家族での利用を想定している方は注意が必要です。

足元の空間自体は確保されていますが、背もたれを倒すリクライニング機能が備わっていません。

そのため、長距離移動では姿勢を変えにくく、同乗者によっては疲れを感じやすい場合があります。

また、グレードによっては後席用のアームレストやエアコンの吹き出し口が装備されていないため、後席の快適性という面ではライバル車に比べて見劣りするという声もあります。

荷室スペースを優先した設計ではあるものの、後席の快適性を重視する場合は、購入前に実車での確認をしておくと安心です。

車両価格に対する評価

日産キックスの車両価格は、2026年4月現在の、「X e-POWER」で3,083,300円からとなっています。

e-POWERという電動駆動システムを搭載していることから、同クラスのガソリン車と比較すると初期費用はやや高めの設定です。

プロパイロットなどの安全装備が標準化されており、装備内容を考えれば適切という見方もありますが、内装の仕立てと比較して割高だと感じる方も少なくありません。

走行性能や電動化技術に価値を感じて購入するユーザーは多い一方で、純粋な価格の安さやコストパフォーマンスを重視する場合には、ややハードルの高い価格帯といえるでしょう。

また、2026年時点ではモデルチェンジのタイミングに近い可能性もあり、在庫状況や販売条件には注意が必要です。

キックスは良い評判も多い！e-POWERの走行性能と燃費をチェック

日産キックスの大きな魅力は、日産独自の技術がもたらす質の高い走りにあります。

モーター駆動ならではのレスポンスの良さと、発進時から感じられる力強い加速が特徴で、ハイブリッド車の中でも運転の楽しさを実感しやすいモデルとして評価されています。

第2世代e-POWERによる力強い加速と静粛性

第2世代に進化したe-POWERは、最高出力100kW、最大トルク280Nmを発生させます。

このトルク性能は自然吸気の約2.5Lガソリンエンジンに相当するとされ、発進時や合流、追い越しの場面でも余裕のある加速を実現します。

また、発電用エンジンの制御も最適化されており、状況に応じて作動タイミングが抑えられることで、車内の静粛性も向上しています。

特に低速域ではエンジンが停止している時間が長く、電気自動車に近い滑らかな走行フィールを味わえる点も特徴です。

加速性能と静粛性を高い次元で両立している点が、キックスの大きな強みといえるでしょう。

プロパイロット全車標準装備による安全性の高さ

日産キックスには、高速道路での運転支援システム「プロパイロット」が全車に標準装備されています。

先行車との車間距離を自動で調整しながら車線中央を維持するサポート機能により、長距離運転時の疲労軽減に貢献します。

さらに、2台前の車両を検知して衝突リスクを低減するインテリジェントFCWなど、先進安全技術も搭載されています。

運転初心者から長距離ドライバーまで、幅広いユーザーにとって安心感のある設計となっており、安全性の高さもキックスの大きな魅力の一つです。

雪国でも安心？追加された4WDモデルの評価

2022年に追加されたe-POWER 4WDは、最高出力50kWのリヤモーターを備えています。

前後のトルク配分を電子制御で緻密にコントロールするため、滑りやすい雪道でもタイヤの空転を抑えて安定した発進が可能です。

また、アクセルを離した際の減速時にもリヤモーターを活用して回生を行い、車体の姿勢をフラットに保ちながら滑らかにスピードを落とせます。

雪道での安定性を高めるSNOWモードも搭載されており、冬の過酷な路面状況を走る方にとって大変頼もしい存在となっています。

実燃費はどのくらい？オーナーの計測データ

日産キックス（2WD）のWLTCモード燃費は23.0km/Lです。

走行環境による実燃費の目安を以下の表にまとめました。

走行環境・条件	実燃費の目安	傾向と特徴
市街地・郊外	18.0〜21.0km/L	回生ブレーキが効率よく働き、良好な数値を維持。
高速道路	15.0〜17.0km/L	モーターの回転数が上がり、燃費は伸び悩む傾向。
冬期（暖房使用）	13.0〜15.0km/L	暖房のためにエンジンが頻繁に作動し、悪化する。

燃費の数値ではライバルのハイブリッド車に譲る場面もありますが、走りの楽しさと効率のバランスで納得するユーザーが多いことも特徴です。

キックスとライバル車（ヴェゼル・ヤリスクロス）を比較

日産キックスを検討する際、ホンダヴェゼルやトヨタヤリスクロスは外せない比較対象です。

車種ごとの個性を把握すると、自分に合う一台が見えてきます。

比較項目	日産キックス	ホンダヴェゼル	トヨタヤリスクロス
強み	モーター加速、小回り	内装の質感、後席の広さ	燃費のよさ、価格
最小回転半径	5.1m（クラス最小級）	5.3m〜5.5m	5.1m〜5.3m
荷室容量	423L（深さ重視）	約404L（アレンジ重視）	390L〜441L
パワートレイン	e-POWER（常時モーター）	e:HEV（エンジン直結あり）	THS II（動力分割式）

日産キックスは、モーター駆動の力強さと5.1mの小回りのよさを重視する方に適しています。

内装の洗練度を求めるならヴェゼル、燃費の経済性と初期費用の安さを追求するならヤリスクロスが適切な候補となるでしょう。

キックスが向いている人・検討したい人の特徴

日産キックスが自分に合っているかを判断するには、求める走行性能や使用環境を整理することが重要です。

購入後に満足しやすい人と、慎重に検討したほうがよい人の特徴をそれぞれ見ていきましょう。

キックスを購入して満足できる人の特徴

モーター駆動による力強い加速や、取り回しのしやすさを重視する方には相性の良い一台です。

また、プロパイロットが標準装備されているため、高速道路を利用した長距離移動の負担を軽減したい方にも適しています。

電気自動車のような力強い加速と静粛性を求める人

モーター特有のレスポンスのよさに魅力を感じる方は、日産キックスは満足度の高い選択肢になります。

アクセル操作に対して瞬時にトルクが立ち上がるため、合流や追い越しでもスムーズな加速が可能です。

充電の手間をかけずに、電動車のような滑らかで静かな走行フィールを楽しみたい方に適しています。

街乗りメインで「運転のしやすさ」を重視する人

日産キックスは最小回転半径が約5.1mと小さく、狭い道路でのすれ違いや駐車時の取り回しがしやすい点が特徴です。

視界が高いため前方の視界もよく、運転に自信がない方でも安心して扱いやすい設計となっています。

ペダルの踏み替え回数が減るe-Pedal Stepを活用すれば、街乗りがさらに快適になります。

長距離ドライブが多くプロパイロットを活用したい人

高速道路を使った長距離移動が多い方にとって、プロパイロットは大きなメリットとなる装備です。

先行車との距離を適切に保ちながら車線中央を維持するようサポートするため、長時間の運転でも疲労や緊張感を軽減できます。

移動後の疲れを抑え、目的地での時間をより有効に使いたい方にとっては、心強い運転支援機能といえるでしょう。

他の車種を検討した方が良い人の特徴

内装の豪華さや後部座席のリクライニング機能を重視する方は、他の車種を検討したほうがよいでしょう。

車両価格の安さや燃費効率のよさを最優先する場合も、ライバル車と比較して慎重に判断することをおすすめします。

内装の豪華さや高級感を最優先したい人

車内の質感や高級感を重視する方にとっては、キックスの内装はややシンプルに感じられる場合があります。

300万円前後の価格帯としては物足りなさを指摘する声もあり、デザイン性や質感を優先する場合は、ホンダヴェゼルなどのライバル車を検討したほうが満足度は高くなる可能性があります。

後部座席に家族を乗せる機会が多く広さを重視する人

後席の使用頻度が高い場合や、同乗者の快適性を重視する場合は注意が必要です。

日産キックスは後席のリクライニング機能がなく、装備もシンプルなため、長時間の乗車では快適性に課題が残ることがあります。

家族全員の居住性を重視するのであれば、後席装備が充実したヴェゼルなどの車種も選択肢になります。

車両価格と燃費のバランスを第一に考える人

購入価格の安さや燃費性能を最優先する場合は、トヨタ・ヤリスクロスなどの競合車種と比較検討するのが現実的です。

日産キックスは走りの楽しさに重きを置いているため、燃費の数値だけを比較するとヤリスクロスには及びません。

維持費の安さを最重視する場合は、自身の用途と照らし合わせて慎重に判断することが大切です。

まとめ

日産キックスは、モーター駆動による力強く滑らかな加速と、5.1mという小さな最小回転半径による取り回しの良さが大きな魅力です。

内装の質感や価格面に関しては一部で課題を指摘する声もありますが、2022年の改良によって第2世代e-POWERが採用され、走行性能や静粛性の完成度は大きく向上しています。

走りの質や運転のしやすさを重視する方にとっては、日々の移動をより快適で楽しいものにしてくれる一台です。

購入を検討する際は、ぜひ試乗を通してe-POWERならではのレスポンスを実際に体感してみるとよいでしょう。