エアロパーツは中古車査定において、装着状況や状態が評価項目のひとつとして扱われています。
GS編集部この評価基準に沿う形で、純正エアロは加点されやすく、社外エアロは種類や状態によって査定額が変動します。
日本自動車査定協会の基準でも、エアロなどの付加装備について、装着の有無・破損の有無・状態に応じて加点・減点が設定されています。
全体装着で状態が良好な場合は評価が上がりやすい一方、破損・一部のみの装着・過度な改造がある場合は減額対象となることが示されています。
車の査定出す時ってエアロパーツとかぶっ壊れてる場合は外して出した方が値段上がるのかな？— へくさー (@_Hexer_) January 29, 2023
この記事では、純正・社外エアロごとの評価傾向や、査定前に押さえておきたいポイントを解説します。
純正エアロは車査定でプラス評価される
エアロパーツのなかでも、純正エアロは査定でプラス評価につながりやすい代表例です。
見た目の印象が変わるだけでなく、メーカーが設計段階から車両に合わせて作っているため、車本来のバランスや走行性能を損なう心配がありません。
GS編集部とくに傷や割れがなく、正常に取り付けられている状態であれば、数万円単位の上乗せ査定が期待できるケースもあります。
反対に、純正品を取り外して社外パーツに交換している場合は、マイナス評価になることもあるため注意が必要です。
ここでは、純正エアロがなぜ評価されるのか、その理由や基準について解説していきます。
JAAIの基準に基づくエアロ装着の査定評価
| 車種 | クラス | 当･1年 | 2･3年 | 4･5年 | 6年～ |
|---|---|---|---|---|---|
| 乗用車系 | 特･Ⅰ･Ⅱ | 70点(7万円) | 60点(6万円) | 50点(5万円) | 40点(4万円) |
| Ⅲ･Ⅳ | 50点(5万円) | 40点(4万円) | 30点(3万円) | 20点(2万円) | |
| 軽自動車 | 40点(4万円) | 30点(3万円) | 20点(2万円) | 10点(1万円) | |
| キャブワゴン バン系 | Ⅰ･Ⅱ | 90点(9万円) | 70点(7万円) | 60点(6万円) | 50点(5万円) |
| Ⅲ･Ⅳ | 70点(7万円) | 50点(5万円) | 40点(4万円) | 30点(3万円) | |
| 軽自動車 | 50点(5万円) | 40点(4万円) | 30点(3万円) | 20点(2万円) |
エアロパーツの査定評価は、査定士の主観ではなく、JAAI（日本自動車査定協会）が定める査定基準に沿って判断されます。
JAAIの査定基準では、純正エアロが正常に装着されている場合はプラス評価の対象になります。これは見た目の印象向上だけでなく、純正パーツとしての信頼性や安全性が担保されているためです。
一方で、社外エアロや改造パーツについては、JAAI基準において「減点対象」になることもあります。
たとえば車検に通らない仕様や、極端な改造が施されている場合は、減額や買取不可になる可能性もあるため注意が必要です。
こうした査定評価の基準を把握しておくことで、自分の車がどう見られるかを客観的に理解しやすくなります。
エアロパーツの種類や状態で査定結果は変わる
車に装着されているエアロパーツが査定にどのような影響を与えるかは、「種類」と「状態」によって大きく変わります。
純正品なのか、社外品なのか、部分的な装着かフルセットか、さらには損傷や修復歴があるかどうかも重要なポイントです。
とくに純正エアロは評価が安定しやすい一方で、社外エアロは見た目の印象が査定士によって分かれるため、プラスにもマイナスにもなり得ます。
また、部品が一部欠損していたり、交換や修復の痕跡があると減額につながるケースも珍しくありません。
ここからは、それぞれのケースごとに査定評価がどう変わるのかを具体的に見ていきます。
エアロパーツの種類や状態で査定結果は変わる
1. 純正エアロは評価が安定しやすく査定額も上がる
純正エアロパーツは、メーカーがその車種専用に設計しているため、フィッティングの精度が高く、見た目のバランスや走行性能との相性も良好です。
そのため、車査定では評価が安定しやすく、状態が良ければプラス査定につながるケースが多くあります。
とくに、エアロ付きのグレードがもともと人気のあるモデルでは、装着された状態での価値が高く、再販時の需要も見込めるため、査定額が上がりやすくなります。
中古車として売る際の魅力にもつながるため、無理に取り外すよりも、そのまま査定に出す方が損のない判断になります。
2. 社外エアロはプラス評価とマイナス評価に分かれる
社外エアロパーツは、車の外観を個性的に見せてくれる一方で、車査定では評価が大きく分かれます。ポイントとなるのは、品質と取り付けの仕上がり、そして市場での需要です。
たとえば、有名ブランドのエアロでしっかり装着されている場合は、プラス評価になることもあります。特定車種向けのスポーツパッケージなどは、車好きの購入希望者に好まれ、査定額に反映されることがあります。
GS編集部一方で、車検非対応・加工跡が目立つ・フィッティングが甘いといった状態では、マイナス査定の対象になります。
とくにバンパーやサイドステップなどが浮いていたり、塗装に違和感があると「再販には手直しが必要」と判断され、減額につながることもあります。
社外エアロは一概に損とは言えませんが、仕上がりや状態によって評価が大きく変わる点は注意が必要です。
3. 一部だけのエアロ装着はマイナス査定になりやすい
| 部品名 | カードサイズ未満 | 修理（塗装含む） 小 | 修理（塗装含む） 大 | 交換 （塗装含む） |
|---|---|---|---|---|
| バンパー | 5点（-5,000円） | 15点（-15,000円） | 30点（-30,000円） | 50点（-50,000円） |
| フロント リアスポイラー | 4点（-4,000円） | 10点（-10,000円） | 20点（-20,000円） | 30点（-30,000円） |
| サイドスポイラー （サイドシルカバー） | 4点（-4,000円） | 10点（-10,000円） | 20点（-20,000円） | 30点（-30,000円） |
前後バンパーだけ、あるいはサイドステップのみといった「部分的なエアロ装着」は、車査定では減額の対象になることがあります。
理由はシンプルで、見た目のバランスが悪く、再販時に不自然な印象を与えてしまうためです。
とくに、もともとフルエアロ仕様だった車から一部のパーツだけが外されている状態や、社外エアロを一部分だけ取り付けている場合は、仕上がりがちぐはぐに見えがちです。
このような車両は「中途半端な印象を与える」と判断され、買い手がつきにくくなります。
また、パーツの色味がボディと合っていない場合や、装着箇所に段差や浮きがあると、「修復歴まではいかないが美観に難あり」と評価されるケースも少なくありません。
エアロを付けるならフルセットで統一感を出すのが基本。逆に一部だけの装着であれば、いっそ外してしまったほうが良い結果になることもあります。
4. 修復歴やパーツ交換があると減点対象
| バンパ･スポイラー | 種類 | 修理(小) | 修理(大) | 交換 |
|---|---|---|---|---|
| 擦り傷 錆び | カードサイズ以上 A4サイズ未満 | A4サイズ以上 | ー | |
| 凹み 曲がり ふくらみ | ー | ー | カードサイズ以上 | |
| ささくれ | ー | A4サイズ未満 | A4サイズ以上 | |
| 亀裂 | ー | カードサイズ未満 | カードサイズ以上 | |
| 腐食 不要(取外し)穴 | 1cm未満1個 | 1cm未満 2〜3個 | ･1cm未満 4個以上 ･1cm以上 |
エアロパーツに限らず、車体の一部に修復歴がある場合や、外装パーツを交換した履歴がある車は、車査定で減額される可能性が高くなります。
とくにエアロパーツに関しては、事故による破損や傷で交換・再塗装されていると、「目立たない補修」でも評価に影響します。
GS編集部査定時には、パーツの取り付け跡や塗装のムラ、ねじの締め直し跡などがチェックされ、純正状態と異なると判断されれば、それだけでマイナス評価につながることもあります。
たとえば、社外エアロを取り付けた箇所に穴あけ加工を施していた場合、元の状態に戻すのが難しいと判断され、再販時に敬遠されがちです。
また、エアロを交換していること自体が、事故車や修復歴車の可能性を示唆するケースもあり、買取業者によっては慎重な対応を取ることも。
外見がきれいでも、パーツ交換の履歴はプロの査定士に見抜かれるため、事前に把握しておくことが大切です。
エアロは外さずそのまま売る方が評価されやすい
エアロパーツが付いた車を売却するとき、「外してから査定に出すべきか」と悩む方もいます。
GS編集部しかし結論として、純正エアロや丁寧に装着された社外品であれば、基本的には外さずそのまま査定に出したほうが評価は安定します。
なぜなら、エアロを外す過程で車体にキズが入ったり、取り付け穴が露出してしまったりすると、査定額がかえって下がるおそれがあるためです。
また、エアロを取り外した際に処分費用が発生したり、再利用が難しくなったりするケースも多く、手間や費用のわりに売却面では損をすることもあります。
見た目が派手すぎるものや改造要素が強いものは別として、メーカー仕様に準じたエアロであれば、状態を維持したまま売るのがもっともスムーズで高価売却にもつながります。
車検非対応の改造エアロは減額や買取不可も
改造を目的としたエアロパーツの中には、車検に通らない仕様になっているものがあります。
たとえば、幅が基準値を超える大型エアロや、突起物の多いバンパースポイラーなどは、安全基準に抵触する可能性があります。
こういった改造パーツが装着されていると、たとえ見た目が好みでも査定ではマイナス評価になりやすく、最悪の場合は買取を断られることもあります。とくに走行に支障が出るような取り付けや、取り外しに高い費用がかかるケースは敬遠されがちです。
公道での使用が認められていない車両状態は、再販リスクも高いため、業者側も慎重に扱います。
売却前に「そのエアロは車検に通るかどうか」を一度確認しておくと、トラブルを防げて安心です。
エアロ付きでも高く売るなら車一括査定が有利
エアロを装着している車を少しでも高く売りたいなら、最初から複数業者に査定してもらうのが効果的です。
というのも、エアロの評価は業者ごとに見解が分かれやすく、純正を高く評価する業者もいれば、社外エアロを積極的に扱う専門店もあります。
そのため、ひとつの業者だけに査定を依頼してしまうと、本来の価値よりも低く見積もられてしまうおそれがあります。
GS編集部特にエアロのように好みが分かれるパーツは、「そのまま販売できる」と判断する業者に出会えれば、大幅に評価アップにつながる可能性もあります。
とはいえ、各買取店をまわって比較するのはかなり大変ですし、現実的ではありません。
そこでおすすめなのが車一括査定の「カーセンサー」です。
カーセンサーは、カーセブンやネクステージ、ガリバー、アップル、オートバックスなど、全国約700社以上の買取業者と提携。
たった1回の申し込みで、複数の業者から自宅で出張査定が受けられます。
車一括査定の仕組みを利用することで、買取業者同士が自然とライバル意識を持つため、足元を見たような査定になりにくく、査定額も吊り上がっていきます。
実際、車一括査定を利用した295人へのアンケートでは、「最も多く利用されていたのがカーセンサー」という結果に。
GS編集部さらに実体験では、ディーラー下取りよりも96万円高い査定額がついた実績もあります。
カーセンサーは全国どこでも対応しているため、自宅にいながら査定が受けられ、店舗に行く必要もありません。
- 愛車を高く売りたい
- リアルな査定額を知りたい
- 交渉が面倒・苦手
- 時間と手間を費やしくない
まずは、カーセンサーであなたの愛車の買取相場を調べてみてください。経験上、カーセンサーなら間違いありません。
＼愛車の最高額が下がる前にチェック／
まとめ｜エアロ付きの車を高く売るために
エアロ付きの車を査定に出す際は、「種類」と「状態」によって評価が大きく変わるため、事前にポイントを整理しておくことが大切です。
以下の表に、査定評価の傾向を簡単にまとめました。
| エアロの種類 | 査定の傾向 |
|---|---|
| 純正エアロ | 安定してプラス評価されやすい |
| 社外エアロ | 業者によって評価が分かれる（プラスにもマイナスにも） |
| 一部のみ装着 | チグハグな印象となり減額されやすい |
| 修理歴・欠損あり | 減点対象になりやすい |
| 過度な改造エアロ | 車検非対応だと減額・買取不可になることも |
さらに、損を避けるためのステップも確認しておきましょう。
外すことで減額リスクが増えるため、基本はそのままでOKです。
小さな傷や修復歴も正しく伝えたほうが、後のトラブルを避けられます。
評価の分かれる社外エアロこそ「比較」が重要です。
GS編集部エアロは人によって好みが分かれるパーツだからこそ、どの業者に見せるかで査定額に差が出ます。だからこそ、手間なく比較できる車一括査定が効果的です。
正しく評価してくれる業者に出会えるかどうかが、売却価格を左右します。エアロの価値をしっかり認めてもらいたい方は、まず車一括査定から試してみてください。
以下の記事では車一括査定を体験した内容を掲載しています。サービス内容をイメージするのに参考にしてください。
